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汽车吊培训

汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行行驶不用组装直接可以工作。其是装在普通汽车底盘或特质汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。

主要学习内容包括：汽车吊的结构和装置功能认识；汽车吊的支腿与收腿；升臂与收臂，汽车吊的起吊、吊运、稳钩等吊装物件的训练；安装操作规程与注意事项；日常维护与***。

汽车吊司机必须经***技术培训，考试合格***后方可上车***操作。汽车吊主要用于工程建设。如：公路、桥梁、建筑、抢险等等。一般工程队，建筑业，电力安装部门，都需要汽车吊。

塔式起重机安全管理

塔式起重机安全管理———塔吊十不吊

1、指挥信号不明不准吊

2、斜拉斜挂不准吊

3、吊物重量不明或超负荷不准吊

4、散物捆扎不牢固或物料装放过满不准吊

5、吊物上有人不准

6、埋在地下物不准吊

7、安全装置失灵或带病不准吊

8、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊

9、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊

10、六级以上强风不准吊

起重机车轮锻件的锻造步骤

起重机车轮一般人们主要指服务于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其它桥式起重机。由于冶金企业炼钢、铸坯(铸锭)、轧钢工艺的改变，脱锭起重机、均热炉夹钳起重机、刚性料耙起重机、平炉桥式加料起重机、均热炉揭盖起重机等传统起重机车轮已逐步趋于淘汰。

起重机车轮锻件锻造阶段首先根据客户提供的产品材质质量要求，及图纸要求，进行锻造件图纸设计规划，根据规划好的生产方案进行下料加热，通过对金属被施加压力，经过塑性变形，达到塑造车轮锻件形状合适的锻件。这种压力是通过操作锻锤或压力机来实现的。锻好后的锻件留有加工余量，经过检查合格后就可以进入下一加工阶段了。

起重机车轮锻件加工阶段锻造合格后的锻件冷却后就能进行粗车加工了，粗车加工经过吊装孔加工、机加工键槽加工后的工件。然后再进入综合热处理、淬火、正火、调制等工序，热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期***和性能。热处理后在对产品进行硬度探伤等检测后，再进入精加工阶段，精加工通过高速速控车床蕞后把尺寸控制到图纸要求，精度余量为0.02mm到0.03mm。

起重机车轮锻件表面处理精加工后的车轮锻件表面通常是喷漆、喷油等根据客户要求进行表面处理。然后缠上缠绕膜，将锻件放在托盘上，使用外贸专用的木箱通常是胶合板箱。在其中做好填充物，蕞后就能装车发货了。